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新汽车观察入股北汽新能源,戴姆勒不是想做“补偿”,那它想做什么?

导读:原标题:新汽车观察入股北汽新能源,戴姆勒不是想做补偿,那它想做什么? 已收购新能源汽车股 已收购新能源汽车股份有限公司的3.93%股份,3月8日,戴姆勒大中华区投资有限公司宣

原标题:新汽车观察入股北汽新能源,戴姆勒不是想做“补偿”,那它想做什么? “已收购新能源汽车股

“已收购新能源汽车股份有限公司的3.93%股份”,3月8日,戴姆勒大中华区投资有限公司宣布的这一动作,被解读为即吉利汽车入股奔驰母公司戴姆勒并成为大股东后,戴姆勒对在中国的重要合作伙伴北汽的“一种补偿”。

在大约15天前,李书福的吉利集团有限公司——浙江吉利控股集团有限公司管理、与上市公司吉利汽车平行的子公司,正式对外宣布,已通过旗下海外企业通过债权、股权和金融产品的安排等一系列方式,收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

借此,吉利成为了戴姆勒的最大股东。而这曾是汽车集团有限公司党委、董事长徐和谊为北汽发展规划中的一块重要拼图。

钢铁冶金专业毕业、在进入北汽之前一直从政的徐和谊,在进入北汽体系之后,创造了一系列成绩,奠定了北汽集团的今日。

2002年,徐和谊卸去市经委副主任职位、出任北汽控股公司党委副、副董事长,兼现代公司党委、董事长,作为项目的负责人,在他的主导与的推动下,现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新的纪录。

此外,仅用了63个月,现代就实现了100万产销。依靠着中国汽车市场发展的阶段性红利,这一速度无人能打破。不同于今日韩系企业的惨淡,当时的现代风头正劲,伊兰特维持了相当长一段时间的畅销。

随后,“在走集团化道”的大思下,他清理不良资产、理顺股权关系,实现2009年收购萨博资产、2014年集团旗下北汽股份上市等一系列进程。

同时,双方对两个合资公司的股份进行微调,整车企业奔驰汽车有限公司方面,戴姆勒股权从50%下调至49%,北汽股份所持有股权上升至51%;而在销售公司梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司上,戴姆勒的股份增加到51%,北汽股份所持股权下调至49%。

这一方面让北汽股份公司得以引入戴姆勒汽车作为战略投资人,另一方面,实现了对奔驰的合并报表,并无偿获得了奔驰E级车平台——此后绅宝D80、BJ90等北汽定位“旗舰型”的产品都是基于此打造。

在奔驰成立10周年的2015年,北汽董事长徐和谊曾透露,正在与戴姆勒方面沟通反向持股事宜,北汽将购入大量戴姆勒股份,成为其持股股东。对于收购的股份数量,他表示“绝对不是小打小闹”。

吉利如何一步步实现这一目标是另一个故事,但为此目标曾经付出过一系列努力的北汽,一定是落寞而无奈的。

这与北汽的国有背景一定不无关系,而其中过程与细节大概很难获知,但在2017年第九届中国汽车蓝皮书论坛上,徐和谊在主办方安排的与蔚来汽车董事长的对话环节中,曾经直言:我不服他,但我羡慕他。

与戴姆勒入股北汽股份的时间点很类似,这一次入股北汽新能源,又是在上市前夕——北汽新能源正准备借壳S*ST前锋登陆A股。

戴姆勒的入股将放大北汽新能源在资本市场的影响力,此前的信息显示,截至评估基准日2017年10月31日,北汽新能源经审计的账面净资产为164.63亿元,采用市场法评估,评估值约为288.5亿元,增值率约75.24%。而随着戴姆勒的入股,北汽新能源的评估值则可能继续上涨。

当时对北汽有所:北汽干新能源汽车不仅是经济责任,还有减少排放、等社会责任。徐和谊也认为新能源的确是个发展方向,随之大力加码。

北汽新能源已经布局EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列共10余款纯电动车。2017年,北汽新能源销量再登上了一个台阶,达103199辆,同比增长100.16%。产品之外,换电模式也在布局之中。

但这离2016年北汽规划的“2020年产销50万辆”的目标还远,产品力不足是重要的一个方面。

2017年10万余辆车的销售中,有7.8万余辆来自北汽新能源EC系列,其中又以EC180占绝对份额——厂家指导价不足16万元,国补、地补、厂补后只有5万元左右的新能源入门级车型。

工信部发布的双积分要求:在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业, 2018至2020年,新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。

戴姆勒旗下奔驰品牌2017年销量58万辆,以此为衡量,2018年必须满足积分接近4.64万分。根据双积分计算颁发的,单车积分最高5分。但奔驰要在2019年才能在中国推出国产纯电动车,获得积分也就成了大事。而入股北汽新能源,或在一定程度上能够解决这个问题。

“电动出行是戴姆勒面向未来的核心战略之一,中国已成为世界最大的新能源车市场,为此,戴姆勒正在中国市场及全球范围内积极推动该战略的不断深化。”3月8日,戴姆勒股份公司董事会、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)如是表示。

戴姆勒在中国已经设立了戴姆勒智行交通服务集团,主导其海外分时租赁项目Car2go在中国的本土化,但目前来看,似乎有些“水土不服”。

在人们更关注使用而非拥有的今日,各大车企都在布局出行板块。但未来北汽新能源与戴姆勒想在这一方面怎么玩?还需要等更多信息才能出一条道。

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